在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，雷军再次以他一贯的果敢姿态，为业界带来了一场新的变革。回想起不久前，小米汽车高层与乐道互动的直播互动中，雷军曾抛出一个大胆设想：“如有需要，小米汽车愿意携手蔚来，共建其充电网络。”此言一出，立即引发了市场的强烈反响。而今，这一设想已不再是遥不可及的蓝图，雷军已正式宣布，小米汽车将与蔚来、小鹏、理想达成深度战略合作，共同推进充电网络的布局。

对于小米汽车这一新兴势力而言，此次合作无疑为其注入了强大的动力。尽管小米汽车在产品质量上迅速获得了市场的青睐，但在充电设施这一关键环节上，即便是拥有雄厚财力的小米，也难以在短时间内与行业领先者并驾齐驱。而与“蔚小理”的携手，让小米汽车间接拥有了超过29000个充电站资源，这不仅极大地缓解了户的充电焦虑，也推动了更加开放、共享的充电生态体系建设，有效避免了充电资源的闲置与浪费。

随着新能源汽车的普及程度日益提高，充电设施的便捷性已成为消费者选择纯电动车的重要考量因素。一个优质的充电网络，离不开车企与第三方企业的紧密合作。2024年，各大企业为了拓展补能网络，纷纷采取了自建与合作并重的策略，以期在激烈的市场竞争中占据有利地位。

宝马与奔驰在去年宣布携手共建超充站，经过一年的探索与实践，今年10月底推出了超充品牌“逸安启”。截至12月20日，“逸安启”已在全国19座城市布局了103座超充站，累计建成697根超充桩。尽管这一成绩与新势力品牌相比仍有提升空间，但无疑为传统车企在新能源领域的转型迈出了坚实的一步。而国产品牌在充电设施建设上的积极性更为显著，小米与“蔚小理”的合作、蔚来吸引多家车企加入其充电网络，都展现出国产品牌在推动充电设施发展上的坚定决心。

在换电领域，蔚来与多家车企及能源企业形成了深度的换电合作，已全面落成全国性的高速换电网络。同时，宁德时代也积极推进换电标准化进程，与多家车企合作推出换电产品，形成了另一大换电联盟。两大换电联盟在推动换电标准化的同时，也展现了各自不同的战略意图：蔚来旨在通过换电模式降低运营成本，而宁德时代则更注重通过换电业务提升电池销量。

小鹏、鸿蒙智行、理想、岚图等品牌也在积极扩充补能网络。小鹏已拥有超过1880座自营充电站，覆盖超过420座城市；华为超充网络已在全国布局510座超充站，覆盖120座城市；理想则建设了1324座超充站，覆盖196座城市。这些企业的共同努力，不仅为消费者提供了更加便捷的充电服务，也推动了新能源汽车产业的持续健康发展。